|
|
Μάλλον… φιλοσοφικό το ερώτημα, ομολογουμένως. Η ηλεκτροκίνηση θα γίνει mainstream όταν… γίνει. Θα γίνει σταδιακά, όχι σε πολλά χρόνια από σήμερα, ήδη η διαδικασία είναι σε εξέλιξη. Πριν λίγα χρόνια, αν μιλούσες σε 100 άτομα για ηλεκτρικό αυτοκίνητο, οι 95 θα ήταν αρνητικοί. Μπορεί και οι 98. Σήμερα ίσως είναι οι 80. Ή οι 70. Εξαρτάται και από το που θα πραγματοποιήσεις την «έρευνα». Η ηλεκτροκίνηση θα γίνει mainstream όταν θα πάψουν να αναπαράγονται οι μύθοι και θα μείνουν οι αλήθειες γύρω από αυτήν. Θα γίνει όταν με άνεση θα ταξιδεύεις σε όλη την Ελλάδα χωρίς να ανησυχείς για τη διαδικασία της φόρτισης. Θα γίνει όταν θα βρίσκεις οικογενειακό ηλεκτρικό πενταετίας με 10-15 χιλιάδες ευρώ. Θα γίνει όταν όλοι θα έχουν τουλάχιστον έναν γνωστό ή φίλο με BEV που είναι υπερ-ευχαριστημένος με αυτό.
|
|
|
|
|
Ακόμα και τότε, βέβαια, δεν θα την προτιμούν όλοι. Κάθε όχημα έχει τη χρήση του, κάθε χρήστης τις ανάγκες του. Αλλά τότε δεν θα χρειάζεται πια να αποδεικνύουμε τα… αυτονόητα, σε κάθε πολέμιο και αντιρρησία μια τεχνολογίας που κατά γενική ομολογία, προσφέρει χαοτικά ανώτερη εμπειρία χρήσης από το μέσο θερμικό όχημα. Μέχρι τότε, έχουμε δουλειά να κάνουμε και την συνεχίζουμε για ακόμα μια χρονιά, τροφοδοτώντας τον δημόσιο διάλογο γύρω από το e-mobility στο 6ο Electric + Micro Mobility Forum! Μην ξεχνάτε, 1η Οκτωβρίου, στο Divani Caravel…
|
|
|
|
|
Μετά από κάμποσους «χλιαρούς» μήνες, ο Ιούνιος ήταν εξαιρετικός τόσο στις ταξινομήσεις PHEVs, όσο και BEVs! Συνολικά 2.410 NEVs ταξινομήθηκαν τον περασμένο μήνα, λοιπόν, με τα 1.346 να είναι αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα και το συνολικό μερίδιο των plug-in οχημάτων να πλησιάζει το 13%, μετά από πολύ καιρό. Σε αυτό βοήθησαν πολύ οι «μαζεμένες» ταξινομήσεις μοντέλων της Tesla, τα οποία περιμένουν πως και πως οι αγοραστές τους, ενώ στα plug-in υβριδικά μόνο ένα κινέζικο μοντέλο «σπάει» την πεντάδα των ευρωπαϊκων. Δείτε το παραπάνω link για να έχετε μια πληρέστερη εικόνα…
|
|
|
Σχεδόν ταυτόχρονα μαθαίναμε για τα επιπλέον 10 εκ. ευρώ που προστέθηκαν στο Κινούμαι Ηλεκτρικά 3, το οποίο παίρνει παράταση μέχρι το τέλος του έτους. Σημαντική η «ένεση» πόρων που θα συνεχίσει να στηρίζει την αγορά, μαζί με τα όποια "bonuses" προσφέρουν οι εισαγωγικές, ενώ αξίζει να αναφερθεί ότι αυτή την περίοδο πληρώνονται σιγά-σιγά οι δικαιούχοι του τέλους του 2025. Τουλάχιστον «ρολλάρει» το πράγμα.
|
|
|
|
|
Τι νέο είδαμε αυτό το μήνα; Οι τελευταίες παρουσιάσεις για το καλοκαίρι ήρθαν από Changan, KIA και Renault, με αυτή τη σειρά φυσικά. Πρώτο-πρώτο, το Deepal S05 που ήρθε στην Ελλάδα και στην plug-in υβριδική εκδοχή του, μετά από την εξαιρετική, αμιγώς ηλεκτρική έκδοση που είχαμε δοκιμάσει εδώ. H εταιρεία είναι από τις λίγες που ξεκίνησε «ανάποδα» στην αγορά, πρώτα με BEV και εν συνεχεία με PHEV και HEV (ναι, θα φέρουν και τέτοια), προσαρμοζόμενη στις εκάστοτε συνθήκες και τα trends. Θα δοκιμάσουμε το νέο Deepal S05 PHEV και θα επανέλθουμε…
|
|
|
|
|
Τη σκυτάλη πήρε η KIA, η οποία μας αποκάλυψε (έστω κι αν δεν είχαμε τη δυνατότητα να τα οδηγήσουμε) το πολυαναμενόμενο EV2 αλλά και το πρώτο της επαγγελματικό μοντέλο, το PV5! Αμφότερα με μπόλικη τεχνολογία και πολύ ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά, τα οποία θα σας δείξουμε εν ευθέτω χρόνω, βασιζόμενα στα επιτυχημένα EVs της εταιρείας. Ειδικά το PV5, πάντως, μας έδωσε μια ματιά και στο μέλλον που οραματίζεται η KIA στις μεταφορές, με αυτόνομα οχήματα, είτε για σκοπούς μεταφοράς αγαθών, είτε για υπηρεσίες (robotaxi)! Από το 2030 και βλέπουμε…
|
|
|
|
|
Τέλος, η «σεζόν» έκλεισε με μια πολύ ωραία εκδήλωση από τη Renault, σε «καλοκαιρινό» mood και στην οποία είδαμε (και οδηγήσαμε, στο κέντρο της Αθήνας), το νέο Renault Twingo E-Tech! Δεν θα μπορούσε να λείπει, βέβαια, το πρώτης γενιάς Twingo από το χώρο, τοποθετημένο δίπλα στο σύγχρονο, ηλεκτρικό… εγγονάκι του. Και θυμηθήκαμε τι ήταν αυτό που έκανε αυτοκίνητα όπως το Twingo επιτυχημένα σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, ενώ ακόμα πετυχαίνεις κάποια στους δρόμους, μετά από σχεδόν 35 χρόνια. Ίσως αυτό μας λείπει από τη σημερινή αγορά: Η απλότητα, η ευχρηστία και φυσικά, η προσιτή τιμή. Προσιτό είναι και το Twingo E-Tech, για τα δεδομένα της εποχής, ενώ δεν σας κρύβω ότι πολλοί… αναστενάξαμε όταν στην οθόνη προβάλλονταν παλαιότερες διαφημίσεις της Renault, με τιμές… τετραψήφιες. O tempora, o mores…
|
|
|
|
|
Ακόμα ένα NEV brand στην Ελλάδα και ο λόγος για την κινέζικη Lepas, ένα brand του Ομίλου Chery, το οποίο όμως εξασφάλισε αποκλειστικά στη χώρα μας η Italian Motion. Στη γκάμα της βρίσκουμε μεγάλα, πολυτελή SUVs και σύντομα θα αρχίσουμε να τα βλέπουμε συχνότερα στους δρόμους, ενώ επί τη ευκαιρία να ευχηθούμε και καλή αρχή στα νέα στελέχη της εταιρείας, τα οποία ανέλαβαν μόλις τα καθήκοντά τους!
|
|
|
|
|
Η είδηση του μήνα που πέρασε… στα ψιλά ήταν το ευρωπαϊκό δάνειο ύψους €20 εκ. στην Lion Rental, για την προσθήκη 650 BEVs στον στόλο της. H συνολική επένδυση, μαζί με το δάνειο της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης, φθάνει τα 25 εκατομμύρια και θα οδηγήσει στην αντικατάσταση θερμικών οχημάτων στο στόλο της εταιρείας, η οποία είναι δικαιοδόχος της SIXT στην Ελλάδα.
|
|
|
|
|
Ο Δήμος Παπάγου-Χολαργού παρουσίασε επισήμως το δίκτυο κοινόχρηστων φορτιστών EVs στην πόλη του, το οποίο λειτουργεί ήδη σε 10 σημεία και υλοποιείται σε συνεργασία με την EKO Charge&Go. Είναι ένας Δήμος που έχει αποδειχθεί δραστήριος σε θέματα που αφορούν την ηλεκτροκίνηση αλλά και τη μικροκινητικότητα, ενώ συνεχίζει να προσπαθεί για τη βελτίωση των υποδομών του. Ναι, απέχει από το ιδανικό όσον αφορά τις υποδομές για εναλλακτική μετακίνηση (ποδήλατα, πατίνια κ.λπ.) αλλά σε σύγκριση με την απραξία άλλων Δήμων, σίγουρα το προτιμάμε.
|
|
|
|
|
Ο Δήμος Αθηναίων από την άλλη, σαφώς και αναγνωρίζει το μείζον πρόβλημα της στάθμευσης στην Αθήνα, ειδικά σε άκρως προβληματικές περιοχές όπως η Κυψέλη, το Παγκράτι κ.λπ. Δεν είναι λίγες οι μαρτυρίες οδηγών που τα βράδια ψάχνουν ακόμα και πάνω από 1 ώρα για πάρκινγκ σε μια λογική απόσταση από το σπίτι τους, ενώ θα ήταν πολύ ενδιαφέρον (και θλιβερό) να μαθαίναμε πόσες εργατοώρες χάνονται, πόσοι επιπλέον ρύποι παράγονται, πόσο καύσιμο καίγεται και γενικώς, το πραγματικό αποτύπωμα της διαδικασίας εύρεσης στάθμευσης. Έτσι, αποφάσισε να λανσάρει το Parkout app, το οποίο ουσιαστικά είναι μια P2P (peer-to-peer) πλατφόρμα στην οποία κάθε πολίτης μπορεί να συμμετέχει ελεύθερα και ουσιαστικά να ενημερώνει τους υπολοίπους ότι πρόκειται να αποδεσμεύσει μια θέση σύντομα. Με την ελπίδα ότι θα γλιτώσει κάποιον άλλο πολίτη από το να κάνει… γύρους για να βρει θέση. Αν θέλετε να δείτε πως λειτουργεί στην πράξη η εφαρμογή, ετοιμάσαμε ένα σύντομο βίντεο εδώ. Τι λέτε, θα έχει αποτέλεσμα το Parkout;
|
|
|
|
|
Πάμε στα δίκυκλα! Δύσκολα θα βρείτε «νούμερα» για την αγορά μοτοποδηλάτων και ειδικά ηλεκτρικών μοτοποδηλάτων (e-mopeds, L1-e), αφού η συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων είναι αρμοδιότητα της Τροχαίας και όχι του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, όμως δεν γίνεται να πορευόμαστε «στα τυφλά». Έτσι, με την ολοκλήρωση του πρώτου εξαμήνου προσπαθήσαμε να σχηματίσουμε μια κατά προσέγγιση εικόνα της αγοράς και με αρκετό κόπο διαπιστώσαμε ότι σχεδόν 5.000 ήταν τα νέα μοτοποδήλατα στην Ελλάδα, από τον Ιανούαριο μέχρι τον Ιούνιο. Πόσα από αυτά ήταν ηλεκτρικά; Κοντά στις 2.000, δηλαδή ένα ποσοστό κοντά στο 40%, δείχνοντας για άλλη μια χρονιά τη δυναμική της συγκεκριμένης κατηγορίας! Η σύγκριση με τα 80-100 ηλεκτρικά σκούτερ και μοτοσυκλέτες άνω των 50cc που ταξινομούνται σε μηνιαία βάση, είναι αποκαλυπτική. Οι λόγοι πίσω από αυτή την ανισορροπία είναι πολλοί και τους αναλύουμε (επιφανειακά) στο σχετικό μας άρθρο, ενώ επί τη ευκαιρία ιδού και οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών δικύκλων για τον Ιούνιο. Καμία έκπληξη καθώς αντιστοιχούν μόλις στο 0,6% των συνολικών, με πρώτο για άλλο ένα μήνα το NOOS της Ecoshift (θυμηθείτε τη δοκιμή μας εδώ).
|
|
|
|
|
Αν μη τι άλλο, οι διανομείς με σκούτερ και «παπιά» (πλέον και με ηλεκτρικά ποδήλατα) είναι ένα μεγάλο μέρος των συνολικών διαδρομών με δίκυκλα στην Ελλάδα και ειδικότερα στις πόλεις. Τα τελευταία χρόνια, μάλιστα, η συγκεκριμένη κατηγορία έχει γνωρίσει μεγάλες αλλαγές με απίστευτο ρυθμό, απόρροια της λειτουργίας και της δημοφιλίας των μεγάλων πλατφορμών delivery. Κάπως έτσι, η Wolt πήρε μια πρωτοβουλία για να αυξήσει την ασφάλεια κατά τις μετακινήσεις αυτές, όπου δεδομένα υπάρχει ένα σοβαρό θέμα και το βλέπουμε καθημερινά, με θύματα επαγγελματίες διανομείς αλλά και προβληματική συμπεριφορά των ίδιων των διανομέων, ενίοτε. Η πρωτοβουλία αυτή υλοποιείται σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς» και παρουσιάστηκε στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, παρουσία και της πολιτικής ηγεσίας του.
|
|
|
|
|
Μετά από αρκετούς μήνες… δράματος και φημών, επιτέλους είδαμε τις αλλαγές στη νομοθεσία για τα ηλεκτρικά πατίνια, οι οποίες έπειτα και από τη δημόσια διαβούλευση, ψηφίστηκαν από τη Βουλή (αναμένουμε το ΦΕΚ). Τις θέσεις μας, πιθανώς τις γνωρίζετε, αν μας διαβάζετε αρκετό καιρό. Σε τελική ανάλυση, το νομοσχέδιο θα κριθεί από τους ίδιους τους πολίτες, είτε αναφερόμαστε στους κατόχους και χρήστες ΕΠΗΟ, είτε στους υπολοίπους που δυσφορούν και διαφωνούν με την παρουσία τους στους δρόμους (και τα πεζοδρόμια). Είναι δεδομένο όμως ότι οι αλλαγές δημιουργούν προβλήματα και εμπόδια στη χρήση ηλεκτρικού πατινιού, τόσο από ιδιώτες/ιδιοκτήτες, όσο και από ενοικιαστές και τις εταιρείες που διατηρούν κοινόχρηστους στόλους. Το «κλειδί» είναι το πως ακριβώς θα εφαρμοστούν οι αλλαγές στη νομοθεσία, γιατί η σωστή εφαρμογή από τη λανθασμένη, απέχει παρασάγγας και πιστεύουμε ειλικρινά ότι ούτε στο Υπουργείο θέλουν να αποθαρρύνουν τη χρήση των πατινιών, αφού διαπιστώνουν πλέον ότι αποτελούν ένα βιώσιμο μέσο μετακίνησης για δεκάδες χιλιάδες πολίτες καθημερινά. Fingers crossed…
|
|
|
|
|
Επί τη ευκαιρία, δύο νέα πατίνια λάνσαρε στην Ελλάδα η NAVEE, τα NT5 Max και XT5 Pro. Τα είχαμε στα χέρια μας για δοκιμή αμέσως, φυσικά και εδώ μπορείτε να δείτε την εμπειρία μας με το NT5 Max, αλλά και το τελικό μας πόρισμα για το e-scooter αυτό. Τις επόμενες μέρες θα δείτε και το αντίστοιχο review του XT5 Pro, οπότε μείνετε «συντονισμένοι»… Πάντως η βελτίωση της τεχνολογίας των ηλεκτρικών πατινιών είναι θεαματική τα τελευταία χρόνια και εξελίσσονται σε ένα πολύ πιο ασφαλές και βολικό μέσο μετακίνησης, παρά την οφθαλμοφανή έλλειψη υποδομών και την κακή ποιότητα των ελληνικών δρόμων. Φανταστείτε να είχαμε και υποδομές στην Ελλάδα, πόσα πατίνια θα κυκλοφορούσαν στους δρόμους…
|
|
|
|
|
Μετά από την αποτυχημένη απόπειρα ορισμένων operators, τα κοινόχρηστα (dockless) ηλεκτρικά ποδήλατα κάνουν comeback, συγκεκριμένα στο Ρέθυμνο από την Lime. Δεν είναι τυχαίο ότι επιλέχθηκε η συγκεκριμένη πόλη της Κρήτης, καθώς είναι αρκετά φιλική προς το ποδήλατο, ενώ αντίστοιχες προσπάθειες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη έδειξαν τα μεγάλα προβλήματα και οδήγησαν σε άμεση απόσυρση των στόλων από τις εταιρείες. Γι' αυτό «δουλεύει» το πατίνι στην Ελλάδα, γιατί το ποδήλατο θέλει περισσότερο χώρο, ασφάλεια (στάθμευσης) και φυσικά κοστίζει περισσότερο. Όμως υπό τις κατάλληλες προϋποθέσεις, το e-bike είναι σαφώς ανώτερο για όλες τις ηλικίες, πιο ασφαλές στην οδήγηση και πιο ξεκούραστο. Ας ελπίσουμε να μην έχουμε άλλα πισωγυρίσματα…
|
|
|
|
|
|
|
Η AUTO ATHINA επιστρέφει, 3-11 Οκτωβρίου, στο Metropolitan Expo! Plug-in υβριδικό pick-up από την BYD, ονόματι Shark! Ή μήπως προτιμάτε το (BYD) DENZA Z supercar με 1.600 ίππους; Η Xiaomi, από την άλλη, μας έδειξε το ηλεκτρικό SUV της, το Skynomad Το Jaecoo 5, πλέον τόσο σε υβριδική, όσο και BEV εκδοχή Ντεμπούτο για το XPENG L03 σε 65 χώρες, έρχεται και στην Ελλάδα Η Chery έκανε το πρώτο της «φεστιβάλ» στην Ελλάδα, το Chery Park Νέα, μειωμένη τιμή για το SUZUKI e VITARA Ταχυφορτιστές 180KW της incharge για τα φορτηγά της Ελληνικός Χρυσός
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου